Cara Pasang Komstir Bambu Vario 125. - Buat yang mau ganti komstir motornya pakai model laher bambu, wajib baca nih. "Kalau di motor-motor biasa kan modelnya bola atau pelor, itu cepat oblaknya," ucap Rizky Hidayat yang buka bengkel rumahan di daerah Sunter, Jakarta Utara. "Kalau laher bambu dia kuat, biasanya dipakai di motor-motor trail tapi pasangnya tidak boleh asal," lanjutnya. Baca Juga Biaya Cat Motor Di Bengkel Spesialis, Harga Mulai Rp 100 Ribuan!. "Tapi secara pemasangan dia lebih mudah dari model pelor yang terpisah, dan lebih kuat bahannya," lanjut Rizky. "Memang ada anggapan kalau komstir model laher bambu itu tidak boleh asal kencang," terangnya. "Tingkat kekencangan komstir harus pas," tambahnya lagi. "Jadi disarankan kalau mau mengencangkan komstir secukupnya saja," lanjutnya. Kebiasaan Ini Bikin Karet Engine Mounting Motor Matic Rusak. Pasang Komstir Laher Bambu Salah satu part sepeda motor yg berupa susunan bola-bola besi diantara cones atau biasa di sebut laher atau bearing setang dan lebih kondang di sebut komstir… mudah sekali rusak oblag setelah menghajar lobang…. Saran dari temen… katanya kalo mau awet pake komstir model bambu.. Komstir standar bentuknya seperti diatas… Se-set terdiri dari 4 buah cone dan ball race bola-bola besi. dimana pembagian beban terbagi rata diseluruh roller bearingnya. Makanya kalo pasang laher bambu di komstir, handlingnya lebih enteng. Masangnya juga lebih mudah, gak perlu menata ball race, gak khawatir ball nya minggat entah kemana kalo pas ditata jatuh sebiji, trus ilang kan repot. Cek dah motor-motor off road seperti D-Tracker , KLX bawaan pabrik udah pake komstir jenis ini…. Masangnya juga sama kayak komstir standar, hanya saja untuk jenis bambu, kita gak perlu ribet nyusun ball race… jadi malah lebih mudah. Pasang Komstir Model Laher Bambu di Motor Matic, Lebih Kuat? Komstir di motor-motor matic biasanya pakai model bearing biasa atau pelor. Tapi banyak yang menganggap komstir model bearing bawaan pabrik ini kurang kuat dan cepat oblak. Baca Juga Ternyata Ini yang Sebabkan Cat Keriting Dalam Proses Pengecatan. "Karena memang untuk motor-motor Honda komstir yang model pelor itu modelnya kan terpisah dari rumahnya," ucap Rizky. "Nah kadang pelornya itu tidak benar-benar rapat di rumahnya, ada celah sedikit," terangnya lagi. Motorplus/Otomotifnet Masalah utama komstir lantaran gotri atau bola logam aus. "Ditambah kalau grease atau gemuknya kering pasti bikin komstir cepat rusak," lanjutnya. Solusinya untuk motor Honda Vario seperti miliknya Rizky ganti yang model laher bambu. Baca Juga Ternyata Ini Rahasianya Bikin Cat Kuning Stabilo Buat Body Motor. Cara Pasang Komstir Laher Bambu di Honda CBR150R, Bikin Nengok Enteng - Salah satu part di motor yang menunjang kenyamanan adalah komstir atau kadang disebut cones. Otomotif Ini bentuk dari komstir laher bambu. Makanya kalau rusak harus segera diganti, supaya berbelok alias nengok tetap entang. Nisal salah satunya, yang merasakan komstir Honda CBR150R-nya rusak setelah menghajar lubang, akhirnya digantilah pakai model laher bambu. Baca Juga Pasti Tak Menyangka, Skutik Ini Punya Letak Tangki Tak Biasa, Lebih Nyeleneh Dari FreeGo. Otomotif Potong terlebih dahulu tonjolan kunci setangnya pakai gerinda. Bukan aslinya yang model gotri atau bola besi biasa? “Pakai komstir laher bambu lebih kuat dan awet jika dibanding standarnya,” terang Emin Susanto dari HBM Motor, yang menjual komstir bambu merek HBM untuk berbagai motor. Bagaimana cara pasang laher bambu yang harganya sekitar Rp 160 ribu ini? Tentu saja harus membuka beberapa bagian, meliputi fairing, setang dan segitiga atau triple clampnya. Gampang Banget, Begini Trik Bikin Awet Komstir Motor Honda Vario 125 MOTOR Beberapa pembesut Honda Vario 125, kerap mengeluh laher komstirnya yang mudah kena. Baca Juga Viral Foto-foto Yamaha NMAX Facelift 2019, Pihak Dealer Kasih Jawaban Mengejutkan. Baca Juga Kawasan Klender Geger, Video Penangkapan Begal Motor di Flyover, Sirine Polisi Gak Dihiraukan. Bermodal komstir buatan lokal tapi bermerek Thailand, hanya diambil case ball-nya saja. “Untuk bola laher komstir, sebainya tetap pakai aslinya Vario 125, lebih kuat,” ucap pria gempal ini. Baca Juga Mulai Sekarang Hindari Pakai Oli Kental Karena Motor Makin Boros, Ini Rekomendasi Pabrikan. Case ball atau sangkar ini, berfungsi menyelaraskan putaran bola di dalam rumah komstir. Gampang Banget, Begini Trik Bikin Awet Komstir Motor Honda Vario 125 MOTOR Beberapa pembesut Honda Vario 125, kerap mengeluh laher komstirnya yang mudah kena. Ini juga menjadi fatal dan tidak aman untuk berkendara, lantaran membuat manuver jadi gak lincah dan cenderung kaku kala melibas kemacetan. “Memperbaikinya, bisa saja dengan mengganti laher komstir baru. Baca Juga Viral Foto-foto Yamaha NMAX Facelift 2019, Pihak Dealer Kasih Jawaban Mengejutkan. Komstir bawaan skubek Honda ini sering kena, analisa Jaim akibat bola komstir di dudukannya, tidak rapat 100%. “Ada celah sedikit di rumah komstir,” tukasnya. Simulasi Kredit Motor Honda Vario Solusi Terbaik untuk Memiliki Sepeda Motor Honda Terbaru Sepeda motor Honda Vario adalah salah satu jenis sepeda motor yang paling populer di Indonesia. Namun, tidak semua orang memiliki dana yang cukup untuk membelinya secara tunai. Oleh karena itu, solusi yang paling tepat adalah dengan mengajukan kredit motor Honda Vario. Salah satu cara untuk mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya adalah dengan menggunakan simulasi kredit motor Honda Vario. Simulasi kredit ini dapat membantu Anda menentukan jumlah uang yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih. Anda juga dapat menggunakan simulasi kredit Honda Vario atau simulasi kredit motor vario untuk mempermudah proses pengajuan kredit. Dengan simulasi kredit ini, Anda dapat mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih. Simulasi kredit vario juga dapat membantu Anda menentukan jumlah uang muka yang harus dibayar. Dengan simulasi kredit vario, Anda dapat mengetahui berapa besar uang muka yang harus dibayar sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih. Jadi, jika Anda ingin memiliki sepeda motor Honda Vario tapi tidak memiliki dana yang cukup, maka kredit motor Honda Vario adalah pilihan yang tepat untuk Anda. Ajukan kredit sekarang dan nikmati kemudahan dan kenyamanan dalam memiliki sepeda motor Honda Vario terbaru.
Ketika mengalami masalah pada bagian komstir, banyak pemilik sepeda motor harus membawanya ke bengkel untuk diperbaiki. Namun, bagi mereka yang memiliki sedikit kemampuan mekanik, memperbaiki sepeda motor di rumah bisa menjadi ide yang baik, karena dapat lebih menghemat biaya dan waktu. Salah satu komponen penting yang mungkin memerlukan perbaikan adalah komstir pada sepeda motor Honda Vario 125. Apakah Anda ingin tahu cara membongkar komstir Vario 125? Berikut adalah langkah-langkahnya. PersiapanLangkah Demi Langkah1. Lepaskan Bagian Depan Sepeda Motor2. Lepaskan Roda Depan3. Lepaskan Plate Dalam Fork4. Lepaskan Plate Luar ForkKesimpulan Persiapan Sebelum memulai pembongkaran, ada beberapa hal yang perlu dipersiapkan terlebih dahulu, di antaranya Alat dan peralatan – pastikan Anda memiliki alat dan peralatan yang tepat, seperti obeng, kunci pas, ring pas, kunci L, kunci sok, dan kunci pipa. Ruang kerja – pastikan ruang kerja Anda bersih, terorganisir, dan memiliki cukup ruang untuk menempatkan bagian-bagian yang dibongkar. Perlindungan diri – gunakan sarung tangan dan kacamata pengaman untuk melindungi diri dari debu dan kotoran. Setelah persiapan selesai, Anda dapat memulai proses pembongkaran. Berikut adalah langkah-langkahnya 1. Lepaskan Bagian Depan Sepeda Motor Matikan mesin dan cabut kunci kontak. Gas motor dengan lembut hingga bagian depan terangkat sedikit. Lepaskan sekrup yang mengunci bagian atas dan bawah panel depan pada bodi sepeda motor. Lepaskan panel depan dengan hati-hati, hindari kerusakan atau patah. 2. Lepaskan Roda Depan Lepaskan mur pengunci roda depan menggunakan kunci pas dan ring pas. Lepaskan klem rem depan dan jalankan soket utama. 3. Lepaskan Plate Dalam Fork Miringkan sepeda motor sehingga bagian depan menghadap ke atas dan rem depan diangkat sedikit. Lepaskan mur pengunci plate dalam fork menggunakan kunci L. Lepaskan komstir dari sepeda motor menggunakan kunci sok dan kunci pipa dengan hati-hati, lalu keluarkan dari fork. 4. Lepaskan Plate Luar Fork Letakkan plate dalam fork dengan rakitan komstir di pangkuan Anda. Lepaskan mur pengunci plate luar fork menggunakan kunci L. Lepaskan plate luar fork dari sepeda motor. Sekarang Anda telah berhasil membongkar komstir sepeda motor Honda Vario 125. Jangan lupa untuk membersihkan semua bagian dan memeriksa jika ada bagian yang rusak. Jika perlu, ganti bagian yang rusak dengan yang baru sebelum memasang ulang komstir. Pastikan semua baut, mur, dan pengunci diikat dengan benar dan ketat ketika memasang kembali komstir. Kesimpulan Bercermin dari artikel ini, dapat disimpulkan bahwa membongkar komstir sepeda motor tidaklah sulit jika dilakukan dengan hati-hati dan menggunakan alat yang tepat. Namun, jika Anda tidak memiliki pengalaman sebelumnya dalam bidang mekanik, lebih baik membawanya ke bengkel resmi Honda. Jadi, apa yang sedang Anda tunggu? Coba sendiri cara membongkar komstir Vario 125 di rumah dan perbaiki sepeda motor Anda dengan lebih efisien dan hemat biaya.
Sejeworks – Salam oprex dan salam satu asphal, komstir merupakan suku cadang kereta angin inisiator yang berfungsi untuk mempermudah gerakan stang kemudi saat pemrakarsa dalam posisi membelok / menikung dan kondisi jalan lurus. Komstir sesungguhnya bearing stang setir tapi mempunyai tulangtulangan yang berbeda dengan bearing / laher roda, ya … walaupun terserah beberapa modifikator yang menggunakan bearing dengan komplet yang seperti mana bearing roda sebagi bearing komstir. Tapi biasanya pabrikan besikal penggagas memperalat 3 spesies komstir untuk diaplikasikan puas dalang – pemrakarsa buatannya, 3 keberagaman bearing tersebut diantaranya komstir bambu, komstir meninjau rabuk biasa dan komstir peluru baja yang memakai dudukan belinjo baja. Sedangkan kerjakan komstir bawaan Honda Vario 125 dan Vario 150 menggunakan komstir ki pelor baja lumrah nan memperalat kode GN5, komstir GN5 ini boleh dipasang pada semua Honda matic dan Bebek. Lakukan harga komstir original GN5 dibandrol sekitar Rp 90 ribu, belum ongkos pasang dan pelengkap grease / berada. Nan teradat diperhatikan saat membeli atau menukar komstir yaitu adanya komstir yang tampak original dengan bukus Honda ternyata tak spart part original Honda. Ya bisa dibilang kaleng – tin lah bro… Biaya Ganti Komstir di Bengkel AHASS Setiap bengkel AHASS mempunyai biaya ubah komstir yang berbeda – cedera, hal ini tergantung terbit ongkos jasa bongkar pasang dan pemakaian grease heavy duty. Masalah jasa dobrak pasang setiap lokasi bengkel punya beberapa perbedaan, tapi untuk satu daerah kabupaten lazimnya punya harga yang sama. Terimalah untuk perincian penggantian komstir dijabodetabek berikut rinciannya. Komstir Rp Grease Heavy Duty Rp Ongkos dobrak pasang Rp – Cara Ubah Komstir Honda Vario 125 dan 150 Persiapan pertama untuk menukar komstir Honda Vario 125 dan 150 merupakan melepas cover body nan terletak dibagian depan berangkat dari cover dasi, cover lampu dan cover bagasi. Untuk melepas cover tersebut dip[erlukan drei plus +, siasat L medali 4, sendi T10 pendek maupun pusat Y 10. Kemudian amnesti caliper rem dengan memakai sendi L medali 6 dan absolusi langsung roda depan dengan menggunakan kunci cincin 14 mm dan ring 19 mm. Selepas itu pembebasan baud pengunci antara segitiga dan stang dengan menggunkan sentral ring 14 mm dan 17 mm. Selanjutnya lepas stang setir dengan cara meruntun ke atas stang tersebut dan perhatikan apakah suka-suka kawat yang timbrung ketarik da belum terlepas mulai sejak penginci benang besi tersebut. Selanjutnya kendorkan dan keluarkan mur komstir atas dengan menggunakan kunci pas 32 mm, dibawah mur 32 mm terdapat mur stelan komstir. Kendorkan mur stelan komstir tersebut dengan munggunakan alat unik yaitu kunci stelan komstir, seandainya tidak punya muslihat stelan komstir bisa menggunakan palu dan drei min ukuran madya untuk memahat mur stelan tersebut. Jikalau mur stelan tersebut sudah izin maka tarik ke episode dasar segitiga beserta shock depannnya. Lepas semua mangkokan komstir dengan cara digetok menggunakan palu dan pipa shock lepasan, sedangkan untuk mangkok komstir yang rapat sreg segitiga dasar , kaidah melepasnya boleh digetok menggunakan obeng min dan palu. Untuk memasang komstir bau kencur dapat menggunakan komstir lama sebagai sarana tatakannya, cak agar komstir baru tidak lepuh dan rusak. Anju selanjutnya lumasi mangkok komstir dengan menggunakan produktif / grease heavy duty, ingat pakai gemuk nan paling bagus ya bro. Setelah itu susun pelor / ki pelor rabuk pada mangkok komstir, jangan sebatas pelecok total meninjau rabuk nan terpasang. Lakukan bertambah jelasnya berapa besaran peluru komstir adegan atas dan bawah pada biang kerok vario 125 dan vario 150, silahkan beber artikel gaung yang lainnya yang menjelaskan jumlah pelor komstir motor Honda. Lumasi dengan menggunakan grease pada pelor / ki pelor baja komstir yang telah disusun. Pasang segitiga ke sasis, usahakan jangan sampai suka-suka peluru rabuk yang rubah posisi berpokok pemasangan semula. Sebab situasi ini akan membuat timah panas cendawan bertindihan bukan pada posisi yang telah ditentukan. Kemudian pasang mur stelan komstir usahakan putar sampai mentok / seret, hendaknya posisi mangkok kopling benar – benar terpasang dengan pas. Setelah itu kendorkan rendah demi terbatas cari stelan yang pas, stelan memadai yang dimaksud tidak sesak kencang dan tidak terlalu longgar. Pasang mur 32 mm, usahakan kencangkan mur secukupnya saja tidak usah terlalu kencang. Lalu pasang stang kemudi ke segitiga, jangan lupa pasang kembali baud penguncinya dengan memakai baud 14 mm dan mur 17 mm. Nah bakal lebih jelasnya tonton video ini sebatas selesai ya bro, kalau terserah pertanyaan silahkan ajukan di video biar gampang lubang menjawabnya. Akhirulkalam berasal lubang tetep keep riding no arogan, hormati para pejalan kaki, salam oprex dan salam suatu asphal.Komstirmiring itu membuat proses pembongkaran dan pemasangan jadi sulit. "Pasalnya, di dalam kondisi miring membuat komstir jadi miring dan sulit dipasang karena tersangkut," jelas Fitri. "Kalau dipaksa dikencangkan membuat rumah komstir jadi cacat," tambah mekanik yang sering bongkar pasang komstir motor matic Honda ini. Rudy Hansend. Selamat nomplok para bro semua mana tahu ini nan mau dibahas masalah ganti komstir, sebelumnya gua anugerah saran dulu jangan nekat ganti komstir sendiri. Karena berat lu ngga kuat biar dilan semata-mata he….. lebay dikit ya bro, sebenarnya memang iya. Ubah komstir memang berat untuk sepeda gembong cup bebek dan matik harus rombak dempet seluruh cover depan, malahan ada yang semua cover depan harus dibongkar. Setelah itu tanggal caliper rem, kawat km, copot soketan kabel, roda depan, segitiga dan shock depan, makara pikirkan dahulu mateng – mateng jikalau mau ubah komstir sendiri. Apakah serumit itu? Ya masih ada pula mengenai hasil pekerjaannya jadi memang bersusila – bermoral berat bro. Tapi kalau masih penasaran dan nekat mau ganti komstir sendiri, tenang saja gua bantu ratib semoga laju dan liang bisikin caranya. Tapi sebelumnya baca juga link terkaitnya Kaidah Ganti Komstir Sepeda Pemrakarsa Honda Vario Mandu ini sebenarnya dapat diterapkan pada seluruh besikal induk bala honda buat tipe belibis dan metik, cuman terserah beberapa perpedaan plong baud dan cover tapi tujuannya sederajat, baud cover dan komstir juga sama. Demikian pun kode part komstir lagi begitu juga kode GN5 tapi untuk sport mempunya kode part dan cara nan berlainan, next kalau inget, sempet dan dikasih kesempatan sebanding yang memiliki vitalitas akan lubang bikinin artikelnya. Pecah pada tambah janjang lebar, bersama-sama doang kita bongkar dan pasang. Peralatan dan Bahan Siapkan dulu peralatannya berbunga obeng plus, obeng min, palu, pusat T10, kunci layak 30 – 32, Siasat L bintang, stelan angin obeng min kecil, obeng min samudra sebagai pahat dan dongkrak maupun apalah beledi juga bisa. Korban Komstir saran korok beli original, maksudnya bukan cuma dilihat dari bungkusnya namun karena spare part aspal salih tapi palsu sudah ukup banyak dipasaran. Efeknya kemana ? saat proses pemasangan, biasanya spare part aspal tidak ketepatan. Grease mampu pakai yang terbaik maupun pakai greas cvt, kenapa greas cvt ? sebab greas cvt harganya mahal. Seuprit sedikit otomatis kualitas lebih baik bersumber greas nan semangkok he….. Langkah langkahnya Posisikan kereta angin dedengkot pada posisi barometer tengah kemudian abolisi semua cover depan dan cover leher yang menghalangi baud penghubung antara stang kemudi dengan segitiga. Siapkan penyungkit malar-malar lalu agar posisi penggagas ekuivalen tidak roboh. Lepas caliper rem / kepala nangui, selang minyak rem dari segitiga dan buttom, kemudian roda depan dan kabel km jika ada untuk lebih jelasnya ini gambarnya. Lepaskan baud pengikat stang kemudi dengan segitiga, kemudian tarik stang kemudi keatas seharusnya tanggal terbit segitiga dan pastikan tidak ada benang besi – dawai nan menyebabkan stang susah ditarik keatas. Nb jika runyam biasanya terdapat karat sehingga stang dan segitiga sama kaki susah ditarik solusinya cukup semprotkan hancuran penetran dan sejenisnya. Setelah terlepas copot mur 32 lock nut dengan kunci inggris maupun ki akal pas 30 – 32 dan stelan komstir top thread dengan cara dipahat pakai obeng min samudra dan palu. Kenapa bukan pakai kunci stelan komstir ? sebenarnya terserah lu mau pakai mana, tapi kunci stelan komstir susah untuk nyarinya dan kira ribet memakainya. Maka pakai cara publik dengan pokok secukupnya dan dalam tempo sesingkat – singkatnya he…. Ini gambarnya Selanjutnya ketika mengadon stelan komstir top thread sebaiknya lakukan secara perlahan – petak dan tahan segitiga dengan tangan agar lain jatuh secara tiba-tiba. Kemudian rontok komstir yang terdiri berasal 2 mangkokan atas dan 2 mangkokan radiks beserta pelor / peluru serabut / bearing. Dengan prinsip getok dari atas kalau sasaranya mangkokan bawah sebaliknya jikalau mangkokan atas getok berpokok bawah. Cara mencopotnya bisa memakai kunci T ataupun pipa dengan cara dipul pakai pemukul, dan jangan sampai mangkokan ajang bersumber karena momen pengisian akan dipakai juga seumpama sendal. Cak bagi mangkok komstir minimal bawah yang terdapat pada segitiga sama kaki prinsip mencopotnya cukup dipahat dengan mandu di balik dan tidak bisa dilakukan sendiri harus berdua, tapi jikalau lu bisa seorang ya ngga apa – apa. Tahap selanjutnya bersihkan seluruh dudukan mangkok dari yang terletak di sasis dan segitiga, dan bersihkan ulir stelan komstir nan terwalak pada segitiga seharusnya saat pemuatan tulat tidak seret. Pastikan pun mur 32 lock nut, stelan komstir top thread dan ring stopper washer dalam kondisi baik jangan sampai ada yang rusak sehingga hasil kerja menjadi lain maksimal. Yang majuh kali rusak adalah stelan komstir top thread karena salah sasaran momen menyetel komstir dengan cara dipahat dan patahnya tonjolan ring stopper / washer. Proses pengisian mangkokan dengan memanfaatkan mangkokan gelanggang umpama lapik caranya liat sahaja videonya dibawah ini. Penyususunan pelor / melinjo serat / bearing harus dengan jumah yang sepan tak dapat kurang dan tidak boleh lebih, karena kurang ataupun kian suatu pelor saja akan sangat terasa efeknya. Tidak lupa lagi lumasi mangkokan dan pelor dengan greas yang terbaik jangan bawah comot karena mempengaruhi hasil kerja. Lebih lanjut pasang segitiga ke sasis / bentuk, untuk mempermudah lakukan dengan dua khalayak atau makin sukur satu RT he….. Kemudian pasang stelan komstir top thread, washer, dan mur 32 lock nut sesuai urutan, dan bakal penyetelan yang pas sreg komstir. Untuk lebih jelasnya check it dot videonya dan jangan lupa subscribe ya bro… Ok bro sekian dulu, kalau nan mau nekat bongkar seorang ya monggo nan jadinya pilih ke bengkel juga monggo, karena lubang akuin ini rumit bro pembukaan dilan he…. Penghabisan kata safety first & keep riding no arogan salam satu aspal….
TutorialBongkar Pasang COVER HANDLE/SPEEDOMETER Vario 125/150 eSP - komstir vario 125 honda cengkareng. 9.37. Tekhnik mujarab pasang komstir vario 125 agar awet # jjm tutorial - komstir vario 125 honda cengkareng. 14.33. TUTORIAL CARA GANTI KOMSTIR DI VARIO 125 FI (OLD) PNP - komstir vario 125 honda cengkareng. 20.20. Lihat Lebih. Tag Terkait.
Keluhan motor vario sering berat buat belok, goyang saat jalan lurus, kaku masuk gang harus segera distel untuk menjaga keawetan komstir. Bisa dilakukan sendiri dengan alat seadanya tetapi penyetelan ini tidak disarankan. Tidak sesuai dengan pedoman reparasi dan gampang serta lebih kencang. Cara stel komstir vario 150 LED Sering ngrasain motor goyang-goyang pada vario 125 atau 150 yang terbaru? Goyang tersebut biasanya dirasakan seperti motor sulit dikendalikan. Banyak pelanggan bengkel yang mengeluhkan motornya kerasa berat dibelokkan dan sebagian merasakan motor sulit dikendalikan. Team BDPK lebih meyakini menaiki motor dengan keluhan seperti ini layaknya motor kena ombak laut. Sebelum memulai perbaikan keluhan motor goyang, pastikan bahwa memang yang sobat rasakan adalah komstir yang kendor. Langsung saja ke tahap pertama 5. Komstir kencang Gejala ini dapat dirasakan dengan berjalan pelan, sobat akan merasakan bergerak sendiri ke kanan dan kekiri. Jika motor berat ke kiri kemudian sobat coba tari kekanan, maka motor akan tertarik ke kanan-kiri-kanan lagi hingga berulang-ulang. Jika terkena angin dari bus atau truk arah yang berlawanan maka motor akan sangat tidak setabil. Komstir kencang mudah dikenali dengan memposisikan motor standar tengah. Turunkan ban belakang hingga menyentuh lantai agar ban depan bebas. Putar stang kearah kiri dan kanan. Komstir yang terlalu kencang, stang tidak terasa berat jika dibelokkan penuh dan atau stang tertahan ditengah. Jika stang tertahan di tengah maka ketika digerakkan dari kiri ke kaanan atau sebaliknya maka pada pergerakan melewati stang lurus, akan terasa tertahan. Yang selalu menjadi problem berkelanjutan soal motor matik pastinya komstir yang kencang sendirinya. Tahap 2 Penentuan permasalahan Dari keterangan jenis-jenis oleng di atas, pasti bisa membayangkan oleng yang diderita motor vario sobat. Dengan urutan di atas, untuk motor di bawah km pasti permasalahan terdapat pada komstir. Karena memang untuk komstir setiap km perlu disetel bukan berdasarkan perawatan berkala berdasarkan pengalaman. Lakukan langkah ke 5 dengan baik maka dapat disimpulkan bahwa komstir terlalu kencang. Akan muncul pertanyaan, mengapa komstir bisa kencang? Kenapa tidak kendor? Jawabannya akan diuraikan pada tahap penyetelan. Tahap 3 Siapkan Alat yang dibutuhkan Alat yang dibutuhkan hanya 3 saja untuk proses setel komstir ini, sebagai berikut. 1. Obeng plus 2. Obeng min besar 3. Palu besi Kok gak ada alat untuk menyetel komstirnya sendiri? Karena ini tutorial untuk bagaimana cepatnya, dan pastinya sobat gak punya alatnya. Kita ambil jalan paling mudah dan cepat sehingga alatnya pun bisa dikurangi. Tahap 4 Penyetelan Komstir Posisikan motor pada standar tengah dan buka terlebih dahulu 2 baut pada front top -dasi- atau cover dudukan plat nomor pada bagian belakang di bawah setang. Tidak perlu melepas plat nomor karena dudukan plat nomor hanya menempel pada front topnya saja. Setelah baut terlepas maka tarik bagian depan front top. Letakkan tangan sobat di depan plat nomor dan tarik tegak lurus terhadap cover lampu. Akan terdengar suara klik maka klip sudah terlepas, kemudian tinggal tarik kedepat melawan arah arah baut belakang. Pelajari bahwa terdapat dua buah mur pada komstir dengan sebuah ring di antaranya. Mur atas berbentuk hexagonal segi 6 sedangkan mur bawah berbentuk seperti gerigi besar. Ambil obeng minus besar pada tangan kiri dan palu tangan kanan. Ketok mur bawah terlebih dahulu kearah kiri –berlawanan arah jarum jam dari atas- yaitu sebelah kanan dari komstir hingga mentok. Yang dimaksud mentok jika suara yang timbul dari hantaman palu menjadi berat. Ada pertanyaan, mengapa dikencengkan mur bagian bawah ke atas? Inilah ciri khas honda matik, saya tidak tahu persis kenapa hal ini bisa terjadi. Tapi kasus mur kendor ini sering terjadi malah pada motor motor kilometer rendah, brojol dari pabrik. Dan akan berulang lagi kilometer 6000 an. Selain tidak nyaman dikendarai komstir yang kenceng dengan sendirinya ini, juga akan bermasalah komstir akan cepat aus. Untuk video tutorianya sebagai barikut Proses di atas bisa dianggap selesai… Alhamdulillah. Dengan syarat, pada kondisi ban depan terangkat, stang tidak seret jika dibelokkan maksimal ke kanan atau ke kiri dan tidak terdapat ganjalan pada posisi setang lurus. Dengan demikian, jika masih terdapat salah satu permasalahan tersebut maka proses akan lebih panjang. Langkah selanjutnya begimana? Putar mur bawah gerigi pada komstir dengan obeng min dan palu di kanan kearah kanan-searah jarum jam hingga posisi gerigi bertukar disebelah kanannya-untuk tujuan mur atas lebih kendor. Cobalah pukul mur yang di atas berlawanan arah jarum jam kendorkan cukup satu bidang hexagonal saja. Dengan arah yang sama lakukan pada mur bawah hingga muncul suara berat. Kemudian cek hasilnya seperti paragraf “Proses dianggap selesai…” di atas dan akan berulang lagi jika stang masih kencang. Akan tetapi pada proses ini biasanya sudah selesai. Untuk video nya silakan lihat di vlog kami di Belum selesai sampai point ini, mungkin stang sudah kendor. Akan tetapi, apakah stelan komstir tidak terlalu kendor. Ngeceknya mudah, turunkan standar kemudian pantulkan sok depan sekuat tenaga –tarik tuas rem depan untuk pantulan yang maksimal- hingga muncul suara jedok pada bagian komstir. Setelan dianggap baik jika tidak terdengar suara jedok tersebut. Bilamana terdengar suara jedok maka komstir perlu disetel kembali. Kencangkan komstir dengan mengendorkan dulu mur geriri bawah searah jarum jam. Dengan arah yang sama putar mur atas setengah bidang hexagonal –setengah dari pengencangan di atas- untuk mendapatkan hasil yang maksimal. Kencangkan mur bawah terhadap mur atas dengan memukul mur bawah ke kiri-semakin menekan mur atas- untuk mengencangkan penyetel komstir tersebut. Penyetelan di atas akan menimbulkan beberapa kemungkinan Kemungkinan pertama Setang dirasa tidak terganjal pada posisi lurus dan mampu dibelokkan penuh tanpa hambatan. Dan kemudian apabila dipantulkan sok depan tidak terdenar suara jedog pada komstir maka disimpulkan penyetelan berhasil. Kemungkinan kedua Setang dirasa masih terganjal pada posisi lurus dan mampu dibelokkan penuh tanpa hambatan. Dan apabila dipantulkan, sok depan terdengar suara jedog pada komstir maka penyetelan selesai dan sobat berhasil menganalisa keausan komstir. Di mana komstir sudah tidak bisa lagi disetel dengan benar maka ganti komstir dengan yang baru. Tanggal masih muda tapi uang tinggal receh… pilihan mana yang harus dipilih pada kondisi komstir aus? Setel kendor saja biar aman dan tidak mengganggu pengendaraan sobat. Efek suara komstir “jedog” ketika pengereman atau jalan yang tidak rata tidak akan membuat komstir patah. Sekedar suara saja yang tidak nyaman… bolehlah. Silakan mencoba penyetelan komstir di atas, mudah saja… bongkar dulu… pasang kemudian…. Selamat mencoba. Akan tetapi terkadang bunyi jedok pada bagian depan bukan dari komstir yang kendor dan pula sudah pernah diganti tetapi masih ada keluhan jedok. masalah ini terkadang bersala dari shock depan yang buyi jedok karena sudah berkurang oli shocknya terlalu banyak sehingga terlalu empuk. akan tetapi permasalahan yang kadang ditemui malah sekedar cover lampu depan yanggojak seperti vdieo di bawah ini. Pembahasan penyetelan honda beat melalui link di bawah ini. Dan simak vodeonya di siniLangkahlangkahnya Posisikan sepeda motor pada posisi standar tengah kemudian lepas semua cover depan dan cover leher yang menghalangi baud penghubung antara stang kemudi dengan segitiga. Siapkan dongkrak terlebih dahulu agar posisi motor seimbang tidak jatuh.
FilterOtomotifSpare Part MotorSepeda MotorAksesoris MotorRumah TanggaLain-LainMasukkan Kata KunciTekan enter untuk tambah kata 24rb+ produk untuk "komstir vario 125" 1 - 60 dari 24rb+UrutkanAdKOMSTIR FAITO BEAT VARIO SUPRA X 125 PCX 150 BAMBU MX 3% 15AdKomstir Daytona Racing Superstock Honda Vario 125 150 Beat 100+AdKOMSTIR FAITO BEAT VARIO SUPRA X 125 BAMBU MX 3% 60+Adkomstir new pcx vario f1 125 150 beat f1 scoopy f1 esp supra f1 UtaraJakarta motor 2Adkomstir grand, supra, vario HONDA ASPIRA ASTRA jaya 100+Komstir Beat, Vario 150 / 125, Beat Fi ESP, Supra X Daytona 250+TerlarisKOMSTIR COMSTIR RACING BAMBU BEAT FI / VARIO 125 / SCOOPY / 1%Jakarta 1 rb+Comstir Komstir Sp Beat Fi Vario 110 125 Grand 250+Sisa 10BEARING KOMSTIR VARIO 125 FI INJECTION STEERING CONE TimurFaito 50+Komstir Comstir Grand Supra X 125 Fit New Beat FI Vario Revo Blade BaratJagoan 1 rb+ KomstirVario 125 dan Vario 150. Harga komstir Vario 125 & Vario 150 original dengan kode GN5 sekitar Rp 98 ribu, harga tersebut sesuai HET yang ditetapkan oleh AHM dan berlaku untuk barang - barang original. Jadi kalau komstir yang lo beli harganya jauh lebih murah banget, jangan senang dulu karena kemungkinan part yang lo beli bukan FilterOtomotifSpare Part MotorAksesoris MotorSepeda MotorMasukkan Kata KunciTekan enter untuk tambah kata 820 produk untuk "komstir vario 125 ori" 1 - 60 dari 820UrutkanAdBlok Seher Moto 1 vario 125 uk 3% 30+Adseal kruk as vario 150 vario 125 harga per Tegaljakarta motor 6AdRoller Ktc kytaco Vario 125 Vario 150 PCX Spin 12 3% 50+AdBearing pully Beat Spacy Scoopy PCX ADV Vario 110 125 150 Genio jaya 100+AdRoller Ktc Vario 125 Vario 150 PCX 10 3% 90+Komstir ori AHM asli honda beat scoopy vario Supra 125 Blade Revo 40+KOMSTIR RACEBALL HONDA GN5 VARIO 110 125 150 OLD NEW LED CBS AHM 2%BandungLASOET 50+komstir ori honda vario 110 125 150 komestir konstir homstir 19KOMSTIR COMSTIR VARIO BEAT SCOOPY SUPRA X 125 BLADE GRAND ORI MagelangSumber Agung 15KOMSTIR BEAT SPACY SCOOPY VARIO 110 FI KARBU VARIO 125 150 PCX ORI SelatanLAPAK 4 .cara bongkar komstir vario 125
